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甘肃高铁中专学校浅析职业教育产教融合的现状

发布时间:2020-03-10 04:45:29

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甘肃高铁中专学校浅析职业教育产教融合的现状

（一）社会：经甘肃高铁中专学校调查了解，长期以来，职业教育和普通教育被视为两个不同等级的教育制度，职业教育多年来始终被普通教育压制，在中国大地上，似乎职业教育相对于普通教育低人一等，职业教育的学生就是“问题学生”的代名词。因此，职业教育在国民的眼中甚至心里，从小就被歧视，甚至作为了威胁孩子成长的工具。在这样的环境下，要让产教融合在职业教育中得以发展，困难重重。

（二）政府：2019年12月5日是作为职教人应该铭记的日子，因为时隔23年7个月，我们的政府终于结合当前发展形势对《职业教育法》提出了修订案的征求意见稿，我们从2019年1月开始看到国家对于职业教育的改革逐步的开始行动，在这接近一年的时间里，为何会在这个年末修改《职教法》，个人的理解是国家已经看到职业教育在社会不受重视，各种乱象的现状。而不受重视首先应该提及的就是各级政府的不作为，从十九大报告到现在已经过去两年的时间，而产教融合并没有在各地得到深化，因此，修改《职教法》势在必行。在产教融合改革中提到最多是龙头产业和知名企业，而忽视了中小微企业对于产业带动的重要性，忽视了中小微企业对职业教育产教融合的影响。但是政府需要的是政绩（痛点）

（三）企业：首先，因为社会偏见的影响和各级政府对于职业教育支持的不给力等原因，企业对于职业教育的参与感、责任感没有建立起来，甚至在用人方面对职业教育学生进行区别对待。其次，企业没有明确的途径了解相关的政策，不能认识到职业教育对于企业带来的利益。最后，企业看不到现代职业教育学生的后发力量，对职业教育的学生缺乏信心。综上因素，企业对参与职业教育产教融合并无兴趣。但是企业需要成本的控制、人才的汇聚和政策的优惠。（痛点）

（四）院校：院校作为职业教育的载体和直接参与机构，对于产教融合、校企合作自然是受欢迎的，但是由于早期校企合作给众多院校带来的是损失和“伤害”，以至于院校已经不敢轻易地尝试校企合作，正所谓“一朝被蛇咬十年怕井绳”，要想在这些院校开展产教融合、校企合作，需要有强大的数据支撑和软硬件实力。但是院校需要改革，完成产教融合的改革，提升口碑和知名度，实现生源扩充。（痛点）

（五）老师：作为职业教育的直接参与者，本应该是为了职业教育的发展出谋划策的一线人员，反而成了产教融合、校企合作的“拦路石”。

院校的大部分老师安于现状，不愿改革，首先还是对职业教育的不自信，突出表现在绝大多数“老资历、老思想”中，被称为“青椒”的青年教师愿意参与改革，但是迫于环境压力，大多数最后也安于现状。不得不让人想到了大清朝的“戊戌变法”。他们把改革看作是“作秀、闹剧”。

校企合作的老师大多来自于一线岗位，有技术有能力，但是教育是一个人影响众多人的事，往往不是自己技术过硬就能教得好，缺乏教法技能是他们最大的障碍。

因此，国家职业教育提出的“现代学徒制”和“岗位指导师”是很有必要的，这是职业教育“知行合一”的前提，也是产教融合的发展刚需。

（六）学生：职业教育的学生相对于普通教育的学生最大的特点是缺乏信心，大部分学生动手能力、学习能力和创新能力特别强。阻碍他们最大的因素就是社会对他们造成的伤害，让他们过度的迷茫、过度的压力、过度的偏见，最后选择放弃、逃避、走向“社交恐惧”和“抑郁症”。要做好产教融合，必须先让这些学生重塑自我，从内心深处“拯救”他们。但是学生需要的是实用的技能和高质量的就业。（痛点）

在职业教育产教融合的道路上，我们任重道远，并且显得很孤独。甘肃高铁中专学校祝愿我国的职业教育能够越走越远。

甘肃北方技工学校（华山教育集团·轨道交通运输学校）为国家级重点技工学校，学校开设有铁道运营专业、国际邮轮专业、汽车工程专业、机电一体化专业、计算机应用专业、3D打印专业、学前教育专业、烹饪与酒店管理等专业。

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